整合系統傢具

　　晨報記者 鐘暉 徐妍斐實習生 梁靜怡 範金晶 劉舒婷
　　今天，申城將再次衝擊35℃，酷暑天氣下新一輪看病高峰即將掀起，而看病高峰勢必加劇醫院的停車難。有關部門表示，為改善醫院停車難問題，多方管理資源將進行整合。今年將進一步改善本市三級甲等醫院周邊交通秩序，包括拆除道路規劃紅線內臨建違建、改善人行道狀況、優化港灣式上下客點等整治和維護項目。今年10月起，將對部分醫院周邊道路交通秩序改善後的實施效果進行評估，評估結果列入市政市容管理工作重點考評內容。未來，以三甲醫院為中心的區域性停車誘導系統也有望建設到位。
　　不過，目前醫院停車問題依然不容樂觀。上海市市政規劃設計研究院有關專家對32家三甲醫院的調研發現，其中26家醫院存在停車難問題，占比約為81%，而存在出租車、社會機動車上下客難的醫院占比約為72%。
　　華山醫院：
　　早上7點車位就已全滿
　　上午約8點，市民陸先生開車帶孩子去華山醫院看病，剛到長樂路就堵上了。好不容易挪到醫院大門，被保安告知醫院內車位已滿，陸先生很吃驚：“現在才8點？”“7點就沒有了。”陸先生不得不重新將車開回馬路尋找其他社會停車點。
　　讓他更為尷尬的是，由於他的一停一問一調頭，排在後面的其他車輛統統陷入停滯。事實上，幾乎每輛前來問診的私家車都會有這樣一個過程，造成本就不寬敞的烏魯木齊中路更加擁堵。
　　“沒辦法，造車庫的時候車輛還沒這麼多。”華山醫院地下車庫工作人員告訴記者，“我們這個車庫就七十個車位，華山醫院地上地下車位總共不到200個，根本不夠停。雙休日因為沒有門急診還好些，工作日每天一清早就停滿了。我們員工自己就有350輛車，不允許停醫院里，要求他們到附近居民小區找地方停，否則光醫院員工的車輛，車位就不夠。”市交通工程學會專家在調研時也發現，華山醫院根據標準需配建停車位294個，實際僅156個，約為配建標準的一半。
　　第九人民醫院：
　　“禁止停車”線內也停車
　　無獨有偶，上午9點多，上海市第九人民醫院內部的停車場也已停滿車，約有一百多輛。除了過道，基本上能停的地方都停著車，就連標有“禁止停車”的黃線內也停了一輛。醫院門口早就掛著“車位已滿，上午前謝絕外來車輛”的牌子。醫院保安說，醫院停車很緊張，停車位不到200個，停的大多是醫生、主任的私家車，留給外來車輛的位置很少。“這裡沒位置了，附近有幾個停車場，還有一些居民小區也可以停。”保安稱。儘管如此，挪動車子的人並不多。一早帶父親來看病的華小姐告訴記者：“老人腿腳不靈便，走不動路，不知道這裡周邊哪裡可以停車，一片茫然。”
　　此外，長海醫院擁有1100個車位的地下車庫，加上地面車位，總共能停1300輛車。儘管如此，上午門急診開放時停車依然捉襟見肘。車庫管理人員說：“上午9點差不多就停滿了，然後出一輛、進一輛。”
　　第六人民醫院：
　　每天20多輛車沿街違停
　　由於上海的三甲醫院不少在中心城區，部分醫院門前道路狹窄，由此引發更嚴重的擁堵問題。
　　上午9時20分，記者在宜山路看到，8輛公交車擁堵在上海市第六人民醫院門口，出租車、小轎車、公交車寸步難行，喇叭聲響個不停。市第六人民醫院內停車場不少，共有三個停車處，分別在急診大樓前、門診大樓旁、側門住院處。但是，仍有車主抱怨“停車難”。醫院急診大樓停車場，可容納120輛車，收費每小時4元。不過每到上午9時，車位就已停滿。門診部旁的地下停車場也面臨即將停滿的情況。
　　10時30分左右，一位交警站在醫院側門所在的欽州北路路邊，對亂停車車輛進行拍照記錄。交警稱，每天大約有20輛車在欽州北路違規停車被罰。
　　長海醫院：
　　亂停車致四車道變兩車道
　　由於長海醫院的存在，在長海路上通行的854路等公交車每天早高峰，半公里路程往往要開十多分鐘。長海醫院保安指著道路兩邊停滿的車輛說：“你看，明明四車道，看起來像兩車道。”他表示，這些違章停車中，有些是攬客的黑車，有些則是省停車費的私家車，患者去看病，他們就守在車裡，警察來趕都沒用。
　　同樣的問題出現在東安路上的腫瘤醫院門口，北向南3條機動車道加一條非機動車道。停車占據兩條車道、臨時上下客占據一條非機動車道，可供社會車輛正常行駛的僅有1條車道，造成東安路長時間擁堵。
　　[相關新聞]
　　醫院停車難引發連鎖反應——打車難
　　路堵致的哥不願來 病人打的也出不去
　　心焦的不僅僅是開車看病一族。醫院門口等出租車的病人也是望眼欲穿。從醫院出去的出租車長時間被堵大門口，無法從橫在面前的緩緩移動的車輛中找到進入的缺口。而乘坐出租車前來看病的市民也長時間被堵在大門口無法進入。此時，還不時有從醫院出來想“打的”的市民，但很難看到有出租車經過，即使有出租車經過，也因為沒有停車位置而匆匆駛離。
　　“我在這裡已經等了20分鐘，還沒有‘搶’到出租車，這裡沒有合適的停車位，即使有空車過來，也很難停車，往往在遠處就被其他人搶走了。”一位看病市民說，他腿腳不便，只好在醫院門口打車，但要等很長時間。為此，不少老年病人感嘆，下次還是讓孩子開車來，“我自己去看病，讓孩子在馬路邊等著。”
　　在100米外，一輛出租車正被堵在紅綠燈前，的哥告訴記者，宜山路市六醫院門口車堵、路窄、停車難，平時出租車都不願來這裡兜客，“車輛開不快，長時間堵在路上，做生意的差次受到影響，駕駛員都避開這一路段，醫院門口打的難自然出現了。”司機說。
　　釋疑
　　是何原因造成醫院停車難
　　優質醫資吸引力強配套設施配置不足
　　是什麼原因造成長期醫院停車難問題？市政規劃設計研究院通過對三甲醫院調研發現，目前上海中心城的三級甲等醫院，其優質的醫療資源使其具有吸引力強、集中度高、人流特別密集的特點。但是，與此形成鮮明對比的是，醫院內部停車和上下客點等交通配套設施配置普遍不足，也就是說目前停車泊位的設置絕大部分不能滿足規範配置。
　　一位業內人士給記者算了一筆賬：醫院每天的門診量達到8000人次左右，假設十分之一的人開車來，那麼每天就要有800輛車要停。加上醫院有1400個左右的住院病人，家人、朋友來探視，也要停車。而醫院停車資源有限，只有200個停車位，是遠遠不能滿足患者停車需求的，因此停車位非常緊張。每天7時45分到10時，13時到15時是停車高峰期，在這個時間段開車來的患者往往要等20到30分鐘才能等到停車位。尤其是周一、周二，門診、急診的患者比平時更多，停車就更難。
　　“看病的人越來越多，開車的人也越來越多。但是，醫院內車位面臨先天不足的窘境。”多家醫院負責人對此也很無奈，由於建造時就配置不多，多家醫院內醫生、護士的車無奈只能停到周邊小區。
　　市政規劃設計研究院調研發現，由於三甲醫院普遍存在內部停車位不足，導致外來車輛在醫院門口排隊或沿街停放的情況較為普遍，對醫院周邊道路交通的影響較為明顯。與此同時，醫院門口出租車候客泊位和機動車臨時上下客點尤為匱乏，使得原本擁堵的道路更為雪上加霜。
　　讓管理部門頭痛的是，三甲醫院老弱病患者最為集中，在交通管理上必須突顯人性化，這也給交通管理帶來更大難度，需要在不斷完善交通配套設施的同時，進一步整合各方面的管理資源，形成交通管理、市政設施和醫院多方聯動，消除管理盲區和盲點。
　　攻略
　　十家醫院（仁濟西院、長征醫院、華山醫院、腫瘤醫院、龍華醫院、胸科醫院、第六人民醫院、第九人民醫院、第十人民醫院、第一人民醫院）周邊停車攻略請見新聞晨報官方微信。可掃描（下方）二維碼關註晨報微信。
　　辦法
　　車位優先給“自駕看病族”門口設置停車誘導信息牌
　　晨報記者 陳里予
　　到市中心的三甲醫院看病，一個車位比掛專家號還搶手。供需的極度不平衡使得“自駕看病族”面臨未入院看病，先患“停車病”的尷尬處境。對於“停車病”，滬上多家醫院已經在嘗試進行解決，將醫院內的“死車位”變成“活車位”。
　　從本月開始，瑞金醫院盧灣分院規劃將醫院內六七成車位全部讓給病人，院長醫生護士全部將車停在附近步行5-10分鐘的小區內。而仁濟、九院、十院等多家醫院今年都準備增設停車誘導信息牌，讓開車看病族不堵在醫院門口，有方向停車。
　　嘗試1：醫生護士把車位讓給病人
　　嘗試醫院：瑞金醫院盧灣分院、仁濟醫院東院
　　再過兩周，瑞金醫院盧灣分院內的六七成車位就能騰給病人了。瑞金醫院盧灣分院本月將對病房樓進行改造，而解決病人的停車難問題率先提上了議事日程。
　　雖然瑞金盧灣分院是二級醫院，不過由於地處新天地附近，停車難的問題也一度困擾著到這裡看病的病人。
　　“醫生早上七點來，晚上五六點走。醫院內的大多數是‘死車位’。”瑞金醫院盧灣分院院長於布為算了一筆賬，“如果我們騰出大部分車位給病人，每個病人看病停車一般只要一兩個小時，那麼一個車位就能給五六個開車看病的病人提供方便，這樣一天六七十個車位就能讓三四百個病人解決停車問題。‘死車位’就能變成‘活車位’。”於是，在召開了五次座談會後，大多數醫生和護士讓出了車位，或改坐公共交通上班，或停到需步行五分鐘的周邊小區。
　　無獨有偶，仁濟醫院東院門口曾經一度面臨院內停車難，院外馬路擁堵的局面。不過，很多病人發現，現在到仁濟東院去看病，能夠一路順暢地開進醫院並找到車位。為什麼停車一下子不難了？仁濟醫院東院相關負責人昨天透露了破解之道，為瞭解決病人停車難問題，仁濟醫院東院向醫生、護士提出，本院職工停車也要收費，或是收取一定的包月費或是和病人收費一視同仁，按小時收費，每天有最高限額。於是，一部分醫生護士就停到周邊小區。仁濟醫院東院現在約800個車位，500個給了社會車輛。
　　嘗試2：設置港灣式上下客點緩解門前道路擁堵
　　嘗試醫院：瑞金醫院
　　瑞金醫院門口的瑞金二路一直是擁堵的老大難。針對停車難，黃浦區市政管理部門和瑞金醫院將目光聚焦在了瑞金醫院門前的一排商業房子上。於是，拆除瑞金二路沿街臨時用房，設置了港灣式臨時上下客點和出租車候車泊位。這些設施投入使用後，車輛上下客混亂的局面大為改善，瑞金二路的交通擁堵明顯緩解。
　　這樣的港灣式臨時上下客點今年將在全市多家三甲醫院推廣。業內人士透露，是否能增設港灣式臨時上下客點還要看各家醫院門前道路情況而定。有的醫院處在老城區沒有條件，有的則將道路拓寬改建增設。
　　嘗試3：設置停車誘導信息牌向周邊停車場分流
　　嘗試醫院：仁濟醫院西院、第九人民醫院
　　經過專家評估，滬上第一家西醫醫院——仁濟醫院西院門口的山東路，目前就缺乏設置港灣式臨時上下客點的條件。不過，仁濟醫院西院也動足了腦筋。仁濟醫院西院負責人虞濤透露，仁濟醫院西院停車難的問題也有望逐步解決，醫院已經在和周邊酒店聯絡，將探索提供代客泊車的服務。隨著年內門診大樓改建，門口會增設停車誘導信息牌。
　　這樣的停車誘導信息牌也將會在多家三甲醫院門口出現，告訴病人醫院停車位已滿後可以到周邊哪裡停車。記者瞭解到，九院在今年推出的微信官網上率先亮出了停車地圖，涵蓋了院內的停車場分佈圖，以及周邊小區可提供的車位。一旦醫院停車位滿了，市民在馬路邊打開九院的微官網，就能明白可以停在周邊哪個小區或馬路停車場。
　　新招
　　30秒存2分鐘取，車技零要求
　　“智能立體車庫”讓醫院很心動
　　記者 董韻怡
　　晨報訊 由寶鋼投資設立、致力於打造全球最先進的高端智能化立體車庫工程，目前已與滬上深受停車難困擾的各大醫院“親密接觸”：30秒存，2分鐘取，車技零要求，無需多人員管理，同樣面積能多停1-2倍的車輛，智能車庫的這些亮點讓不少醫院頗為動心。據悉，本市將有3家三甲醫院最早嘗鮮這種“智能立體車庫”。
　　智能立體車庫對醫院這樣通過擴展面積來增加車位的單位十分對症下藥，通過向上或向下的空間拓展，容納相同數量的車輛，只需要原來1/13的空間。而且由於省去了人行步道以及出入庫車道，車庫幾乎所有的面積都被用來停放車輛。
　　記者註意到，在3家三甲醫院的立體車庫設計方案中，大多以地下平面移動式為主，也有醫院結合實際情況，上下雙向發展的，選址均在醫院內。根據周圍地下環境，分別挖出4-7層的空間，最深的將近100米，最淺的也要50米。增加的停車位從180個到350個不等，最多的將是原先停車位的5倍。根據方案，車輛無需開入地下，只需在地面入口停放好，拉上手剎，車主即可放心離去。而且，車輛停放的空間，沒有如今有些簡單立體車庫中常有的金屬框架，也無需小心翼翼地在鐵板中間走平衡木，調整輪胎方位和車身位置。
　　整個停車過程只需30秒鐘，而取車也是極其方便。前往車庫前，可先在有關設備上掃一掃智能卡，等到了車庫，車早已被取出，還調好了頭。據介紹，目前進口的設備能夠做到1分半等候取車，國產設備耗時稍高，在2分半到3分鐘。目前，北京安貞醫院已經用上了這種智能立體車庫，杭州市政府也已採用了立體車庫的建造方案，解決內部停車問題。
　　雖然立體車庫看上去很美，但上海寶鋼智能化停車庫有限公司資深營銷經理曹龍表示了一些困惑，“醫院本身用於改善停車的經費相當有限，勢必需要引入社會資本。但醫院的土地是公益性質的，如何平衡醫院方、資本方的關係？”另外，曹龍表示，智能立體車庫從政策上也需要一些給力的舉措，讓“智慧”的閃光點不要卡在死結上。比如是建築物還是構造物設備的定性，建築面積的核算等能否更靈活些；審批流程上，能否精簡提速等。
　　建言
　　市政規劃局：醫院改建須配建停車位
　　對於醫院內停車難問題，上海市市政規劃設計研究院有關專家也拿出措施方案，其中包括加緊修訂和編製，包括三甲醫院在內的大型公共服務設施交通配套規劃設計標準和規範，在原來配件指標的基礎上適當提高醫院的停車配件指標。醫院改建時，根據總體規劃須按新規範要求配建停車泊位。醫院內要充分利用空地、增設地面、立體或地下等多種形式停車泊位。
　　同時，應該對醫院周邊的停車供給進行挖潛。利用醫院周邊支路設置部分地面停車泊位，或借助醫院周邊舊區改造土地的收儲階段設置臨時停車場，增加區域停車供給。中心城區內大多數三甲醫院與附近辦公樓、商業用房、居住區等設施相互依附分佈，可以利用他們之間的停車需求及停車時差的分佈，發揮區域整體停車效益，引導車輛利用周邊設施暫停車輛，減少車輛沿街停放的現象。
　　市政規劃設計研究院專家對改善胸科醫院的停車難問題就直接開出“處方”：可在淮海西路-虹橋路路口、淮海西路-安順路路口、安順路-定西路路口設置3處動態停車誘導標牌，引導車輛到周邊的中山萬博國際中心、紅坊、凱利大廈等公建設施停放。
　　城建設計院：向機場火車站學
　　上海城建設計院院長劉偉傑認為，解決醫院門前的停車難問題，可以從周邊道路“挖潛”，通過改造，設置像在機場、火車站那樣的“車道邊”，使上下客分離，避免客流、車流“對沖”。
　　（晨報記者 鐘暉 徐妍斐實習生 梁靜怡 範金晶 劉舒婷）　　（原標題：上海32家三甲醫院26家存在停車難，未來將建區域性停車誘導系統）